32亿元！大船海工成功出售4座“库存”自升式钻井平台|SBM将与MHI联合研发FPSO二氧化碳捕获技术

32亿元！大船海工成功出售4座“库存”自升式钻井平台|SBM将与MHI联合研发FPSO二氧化碳捕获技术

9月19日，中海油田服务股份有限公司发布公告称，其全资子公司中海油服租赁（天津）有限公司及中海油田服务（海南）技术服务有限公司9月18日与大连船舶海洋工程有限公司签署4座JU2000E自升式钻井平台买卖合同，合同总金额为32.516亿元。

根据公告，该型平台是用于海上石油和天然气勘探、开采工程作业的钻井装置，适合于世界范围内400英尺水深以内的海洋环境下作业，**钻井深度可达3.5万英尺。

四座平台产权清晰，其中两座不存在抵押、质押及其他任何限制性转让的情形，不涉及诉讼、仲裁事项，不存在查封、冻结等司法措施。另外两座平台部分设备存在抵押。预计四座平台其中两座将在买卖合同签订后90个日历日内交付，另外两座在2024年8月31日或之前交付。

据了解，JU2000E自升式钻井平台曾是大船海工的主力船型，大船海工也是全球建造此类平台最多的船厂之一。该系列钻井平台采用美国F&G公司的JU2000E型设计，型长70.36米，型宽76.00米，型深9.45米，悬臂梁总长55.60米，桩腿总长166.98米，**作业水深122米，**钻井作业深度9150米。平台适合于世界范围122米水深以内的各种海域环境条件下的钻井作业。

不久前，大船海工发布更名公告，将公司名由“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”变更为“大连船舶海洋工程有限公司”。目前，大船海工已经是大连临港船舶海洋工程有限公司的全资子公司，除了公司名称相似外与大连船舶重工集团和中国船舶集团已经不存在股权关系。

近日，荷兰FPSO运营商SBM Offshore与日本三菱重工（MHI）签署合作协议，将合作推出浮式生产储卸油船（FPSO）二氧化碳捕获技术。

这两家公司此前已经成功开展工程和设计研究，证明二氧化碳捕获技术在近海的技术可行性并为商业化做好准备。在此基础上双方达成了最新协议，将在FPSO从海上储层生产石油和天然气的过程中提供一种二氧化碳捕获解决方案。

这种二氧化碳捕获解决方案将采用三菱重工与日本关西电力公司联合开发的专利技术KM CDR Process™，该技术可通过捕获船上燃气轮机中的二氧化碳，大幅减少FPSO的温室气体排放。

据估计，该二氧化碳捕获技术可将整个FPSO运营过程中的二氧化碳排放量减少最多70%。

该解决方案将作为SBM Offshore的emissionZERO® 计划的一部分，结合三菱重工专利的二氧化碳捕获技术与SBM Offshore行业领先的Fast4Ward型FPSO原理。

SBM Offshore预计，FPSO运营的脱碳需求将迅速增长。通过此次合作，两家公司将致力于打开海上二氧化碳捕获与封存开发的大门，为实现碳中和做出具体贡献。

据了解，截至目前，SBM Offshore已经在外高桥造船和招商工业订造了总计7艘Fast4Ward型FPSO船体，包括外高桥造船5艘、招商工业2艘。其中最新一艘在2022年年中下单，由外高桥造船建造，计划在2024年交付。（来源：国际船舶网）

32亿元！大船海工成功出售4座“库存”自升式钻井平台|SBM将与MHI联合研发FPSO二氧化碳捕获技术