由韩国现代重工与沙特阿美、Lamprell联合打造的全球**的“超级船厂”终于“交付”了**艘商船。“能源超级大国”沙特阿拉伯正式开启了“国船国造”。

首艘船转包现代重工交付Bahri**艘LNG-ready设计VLCC

近日，International Maritime Industries（IMI）转包给现代重工蔚山船厂建造的超大型油轮“Rayah”号已经正式交付给全球**VLCC船东及运营商沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri），这艘319000载重吨双壳油船是Bahri旗下**艘LNG-ready设计的VLCC。

2019年，IMI与Bahri签署了首份商船合同，为Bahri建造1艘319000载重吨VLCC，合同价值9890万美元。IMI聘请现代重工作为分包商，在韩国建造这艘VLCC，同时现代重工也将以特许权使用费的形式向IMI转让其VLCC设计建造技术。

Bahri表示，“Rayah”号的顺利交付标志着IMI首个VLCC项目成功完成。作为一艘采用LNG-ready设计的VLCC，“Rayah”号有着**的燃料效率和先进的系统，以确保提高安全性、更好的控制和更高的可持续性。该船获得了美国船级社（ABS）的“SUSTAIN-1”和“LNG Ready”符号，为未来改装为LNG动力船做好了准备。

美国船级社称，这两个符号反映出Bahri、IMI和美国船级社对沙特阿拉伯2030愿景（2030 Vision）计划中环保内容的承诺。

美国船级社董事长、总裁兼首席执行官Christopher J. Wiernicki表示：“美国船级社在推动天然气作为船用燃料方面处于世界领先地位，致力于以灵活的方式实现船队现代化，帮助船东完成脱碳道路。这是一艘创新型船舶，在设计和可持续发展方面处于领先地位，我们很自豪能够利用我们的专业知识来支持其发展。”

Bahri Ship Management总裁Abdulaziz Sabri指出：“美国船级社是Bahri Ship Management的长期商业合作伙伴，对Bahri建造**艘具有‘SUSTAIN-1’和‘LNG Ready’符号的VLCC给予了很大支持。美国船级社在替代燃料和船舶工程方面的知识极大地帮助了Bahri实现这一里程碑。未来，Bahri将美国船级社视为其在可持续增长计划和沙特阿拉伯2030愿景环保内容方面的重要商业伙伴之一。”

随着“Rayah”号的加入，Bahri目前拥有并运营着42艘VLCC，此外还有23艘化学品船、10艘成品油船、6艘多用途滚装船和9艘干散货船，船队规模达90艘，为全球150个港口提供服务。

现代重工联合沙特阿美和Lamprell打造全球**的单体船厂

2016年，沙特提出了“远景2030”，作为其摆脱以石油为主的经济结构、实现产业结构多元化的措施，韩国获选为沙特“远景2030”的重点合作国家。

2017年，全球**石油公司沙特阿美联手沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）和海湾地区**钻井平台建造商Lamprell，与韩国现代重工集团签署合资企业协议，共同打造中东“超级船厂”International Maritime Industries（IMI）。

据了解，IMI位于沙特阿拉伯Ras Al-Khair工业区，预计需要投资超过200亿沙特里亚尔（53亿美元）。新船厂总面积1200万平方米，新船厂设施将包括7个设备齐全的干船坞、2个造船船坞、5个码头、1个升船机系统、1个工作间、1个仓库、1个公共服务区，以及办公楼、生活区和娱乐区。

2018年3月，IMI正式开始运营。2019年6月，Bahri与IMI船厂、现代重工签署谅解备忘录启动船队扩张计划，订造新的VLCC。按照谅解备忘录，IMI将聘请现代重工作为分包商，在韩国建造VLCC。同时，现代重工将帮助转让自身的知识技术，从而使IMI能够在沙特阿拉伯独立建造符合国际造船标准的VLCC。9月，IMI船厂正式宣布获得来自Bahri的首艘VLCC订单，这也是IMI船厂接获的首份商船建造合同。

2019年，IMI与现代重工签署了船舶设计许可协议，现代重工将向IMI转让建造VLCC的结构设计和相关技术知识，从而使IMI能够在沙特阿拉伯独立建造符合国际造船标准的VLCC。对于未来IMI建造的每一艘VLCC，现代重工都将获得特许权使用费。这是现代重工首次以以提供结构设计和技术咨询的方式出口技术。

值得一提的是，2018年年初，沙特阿美和Rowan的合资钻井船东ARO Drilling已经决定，在未来10年从IMI订造20座钻井平台。IMI已经将其中前两座钻井平台的重要零部件建造工作分包给Lamprell。

就在近期，IMI与中东**的船厂和船东之一Zamil Offshore Services签署了一项长期协议，将在沙特阿拉伯地区提供海工支持船（OSV）建造和维护、维修和大修（MRO）服务。

按照计划，IMI在2022年前实现全产能运营，正式投入运营后将能建造海上油气钻井平台、海工支援船和各种商船。船厂每年将能建造4艘海上钻井平台和超过40艘船，包括3艘VLCC，能服务超过260种船舶产品。届时IMI将成为海湾地区生产能力和规模**的造船厂，同时也将成为全球**的单体船厂。据了解，未来十年，IMI的订单包括超过20座钻井平台和52艘船。